不同材质的红绿灯杆基础预埋件，其质量验收标准有何差异？

常见的红绿灯杆基础预埋件材质有金属（如碳钢、不锈钢）和复合材料等，不同材质的预埋件质量验收标准在以下方面存在差异：

外观

• 金属预埋件：要求表面光滑，无明显气孔、砂眼、裂纹、夹渣及锈蚀等缺陷。对于碳钢预埋件，若表面有轻微锈蚀，需进行除锈处理；不锈钢预埋件则应具有良好的耐腐蚀性，表面不得有锈斑。

• 复合材料预埋件：表面应平整，无气泡、分层、开裂及明显的颜色不均等现象。其表面的防护涂层或覆膜应完整，无破损、脱落，以保证预埋件的耐候性和绝缘性能。

尺寸精度

• 金属预埋件：尺寸精度要求较高，例如地脚螺栓的直径、长度、间距以及法兰盘的直径、厚度等尺寸偏差通常控制在 ±2mm 以内。其孔径、孔距的偏差也应在较小范围内，以确保与杆体的连接精度。

• 复合材料预埋件：由于复合材料的成型工艺特点，其尺寸偏差允许范围可能相对较大，但一般也要求在 ±5mm 以内。例如，预埋件的关键尺寸如连接孔的位置和大小，需满足与红绿灯杆连接的要求，确保安装的准确性和稳定性。

力学性能

• 金属预埋件：需具备较高的强度和刚度，以承受红绿灯杆的重量、风荷载及其他外力作用。碳钢预埋件的抗拉强度、屈服强度等力学性能应符合相应的国家标准，如 Q235 碳钢的抗拉强度应不小于 370MPa。不锈钢预埋件除了强度要求外，还需考虑其在不同环境下的耐腐蚀性，以保证长期使用性能。

• 复合材料预埋件：虽然力学性能一般低于金属预埋件，但也需满足设计要求的承载能力。其拉伸强度、弯曲强度等指标应根据具体的复合材料配方和使用环境进行定制和检测。例如，采用玻璃纤维增强塑料的预埋件，其拉伸强度应不低于 150MPa，以确保在正常使用条件下不会发生破坏。

耐腐蚀性

• 金属预埋件：碳钢预埋件通常需要进行防腐处理，如热浸镀锌、喷涂防腐漆等，镀锌层厚度一般不小于 85μm，以提高其耐腐蚀性。不锈钢预埋件则依靠其自身的合金成分具有较好的耐腐蚀性，但对于一些特殊环境，如高盐、高湿度地区，也需考虑其耐点蚀、耐应力腐蚀开裂的性能。

• 复合材料预埋件：具有良好的耐腐蚀性，一般无需额外的防腐处理。但在长期暴露于紫外线、高温等环境下，可能会出现老化现象，影响其性能。因此，需要通过老化试验等方法，检验其在规定使用年限内的耐候性和耐腐蚀性。

连接性能

• 金属预埋件：与红绿灯杆的连接通常采用焊接、螺栓连接等方式。焊接连接时，焊缝质量至关重要，需满足相关的焊接标准，焊缝应饱满、无缺陷，焊接强度应不低于母材的强度。螺栓连接则要求螺纹配合良好，螺栓的拧紧扭矩符合设计要求，以保证连接的可靠性。

• 复合材料预埋件：与杆体的连接一般采用特殊的连接件或粘结剂。连接件的材质和设计应与预埋件相匹配，能够承受相应的荷载。粘结连接时，粘结剂的性能和粘结工艺需严格控制，确保粘结强度满足使用要求，且在长期使用过程中不会出现粘结失效的情况。